烧结砖制品的颜色类型繁多，因工艺和原料不同而不同。但是在同一批次，甚至是一辆窑车上出现了明显的制品颜色差别，则说明窑炉烧成中某些环节存在着问题。颜色的差别不仅在外观上杂乱不一，内在品质也是相差甚大。下面以隧道窑为焙烧设备，谈谈常出现的问题及原因所在。
　　1、砖垛顶部颜色差
　　砖垛顶部1~2层砖颜色偏淡，多数是窑顶漏气造成的，由于窑顶的吊板或吊棉密封的不严实，或者火眼管与窑顶连接处缝隙过大，导致外界冷风吸入，不停的降低窑炉顶部温度，温度欠缺了易出生砖，相应的颜色较差。另外当砖垛与窑顶间隙距离偏大了，造成该部位过剩空气增加，无法形成足够、持久的温度，这也是造成砖垛顶部颜色差的原因之一。砖垛与窑顶的间隙尺寸维持在8~12㎝为妥，太小了剐蹭到砖垛也不好。
　　2、砖垛两侧部颜色淡
　　坯垛码放布局没有做到边密中稀，导致窑内的风压从砖垛两侧大量通过，该部位温度明显不足，生砖、淡颜色的砖就产生了。坯垛码放的“中稀”由火道、垛体、坯距构成，具体边密中稀到什么程度，这要由窑炉断面尺寸来决定。砖垛与窑墙间隙的尺寸维持在8~10㎝为佳，左右两侧的间隙尺寸误差控制在0.8㎝以内。当窑墙气密或者保温性差时，窑炉两侧部不能形成充足的温度，也会导致淡色砖的出现。
　　3、砖垛侧下部边角颜色差
　　砖垛侧下部2~3层边上和角部常常出生砖、淡颜色的砖，这是由于窑内与窑下的风压差别造成的，即：窑内抽力大，窑下抽力小。窑内抽力大于窑下的时候，窑下的冷风顺着窑车边角吸入窑内，抵消、弱化了这些部位的温度。 一个设计建造优良的隧道窑，设置有沙封槽、窑墙曲封、窑车曲封和窑底抽风系统，用来阻止窑下冷风的吸入，确保窑内下部温度免受外界袭扰。
　　沙封槽用1.2㎝厚度的铁板焊制，沙封槽内部深度由窑车钎板吃沙深度决定，吃沙深度维持在8㎝左右，由此为基础来设置沙封槽壁的高度，槽壁越低、越薄越利于窑底气密。窑车沙封钎板应制作的高点，以底部高于窑车轮底1.8㎝为妥。沙封槽和窑车钎板经过改进后增加了窑下两侧的通风力度，改善了该部位的气密性能。   窑墙曲封砖要伸出下面窑墙11㎝长，上面的窑墙与曲封砖垂直砌筑。有的窑曲封砖砌筑的凸出上下窑墙，不但在使用中容易剐断，而且诱发曲封砖缝漏气概率增加。窑车横向设置有凸凹状的曲封装置，分布在砌筑的垫砖和窑车梁架两头，各辆窑车靠拢在一起时之间相互吻合，杜绝或减少了漏气现象。
　　窑炉的前端窑车下面的检修底沟内设置有两个抽风哈风，闸阀适度开启后拥有一定的风压流动，再制作多块不同规格的阻流板安放在底沟内，即可与窑内的风压形成抗衡，避免了窑下的冷风吸入，对保障火行速度，减少砖垛下部边角欠温是种有力的促进。车底抽风设施从10多年前西安墙材研究设计院在隧道窑行业内示范推广，至今国内的窑炉至少七成数量还没有窑底抽风设施，成为烧结砖窑炉界的重大设计弊病之一，着实令人惋惜痛心。